Autour du tracé
La Défense : le raccordement pour bientôt
Plateforme majeure de transports en commun, La Défense permet des connexions avec le RER A, le train, le métro, la ligne de tramway T2 actuelle et tout un réseau de bus. Le prolongement nord du T2 viendra enrichir cette offre et les travaux de raccordement à ce centre névralgique sont en cours. Réseau Ferré de France (RFF) a tout d'abord conçu un pont-rail pour passer les voies du Transilien et ainsi permettre la liaison entre la gare du T2 et le boulevard de la Mission Marchand à Courbevoie. Il est désormais possible d'avancer sur les travaux d'installation des voies.
Reste à créer deux accès supplémentaires (Dôme et Perronet) pour fluidifier le trafic piétons. Ils sont aujourd'hui en cours de réalisation, mais pour ne pas gêner les usagers, les travaux se déroulent la nuit. Un couloir de près de 55 m de long facilitera ainsi la circulation sous la rue Perronet pour rejoindre la grande Halle. Ce chantier de raccordement d'envergure devrait être achevé au premier semestre 2012.
Place aux belles plantes !
Qui sème en hiver récolte au printemps... Avec l'arrivée des beaux jours, les plantations s'épanouissent le long du tracé du prolongement du tramway T2.
C'est en septembre dernier que les 330 arbres à planter pendant l'hiver 2010-2011 ont été choisis en pépinières. D'une hauteur d'environ 6 mètres, ils offrent un embellisse- ment immédiat du paysage. Chaque station est caractérisée par une essence. Ainsi, on trouve l'arbre à caramel à l'arrêt Faubourg de l'Arche, le magnolia à la station Charlebourg, l'arbre de Judée à Jacqueline Auriol, le paulownia impérial à Victor Basch. Outre leur esthétisme, les variétés ont été choisies en raison de leur faible consommation en eau, leur résistance aux maladies, leur caractère non-allergène et leur facilité d'entretien.
Prendre racine
Une fois les arbres sélectionnés, vient le temps des plantations. À Colombes, après une première phase en 2009, les derniers arbres ont été plantés fin 2010. La mise en place des vivaces, graminées et couvre-sols s'est déroulée, quant à elle, jusqu'en avril 2011. Depuis septembre, les rouleaux de gazon se déploient sur la plateforme du tramway.
À Courbevoie et La Garenne-Colombes, les premiers coups de pelle ont également été donnés entre les rues de Caen et Berthelot d'une part, et entre la place de Belgique et le pont de Charlebourg d'autre part. Les arbres prennent progressivement racine. À Bezons, la campagne de plantations sera réalisée durant l'hiver 2011-2012.
La sécurité sur les chantiers : une priorité
Pendant les travaux, le maintien des bonnes conditions de sécurité pour les usagers est une priorité. Les zones de chantier demeurent toujours délimitées: par des blocs en plastique ou en béton, ou des barrières sur les trottoirs. Les signalisations (panneaux ou marquage jaune au sol) évoluent selon l'avancement des travaux. S'il n'est pas possible de maintenir un cheminement, une déviation est mise en place. En permanence, les équipes surveillent l'état des chaussées et des trottoirs pour éviter notamment les trous ou les dénivellations trop brutales, car les trottoirs doivent rester accessibles à tous les usagers.
Pour veiller au respect des règles de sécurité, chaque maître d'ouvrage a missionné un coordonnateur Sécurité et Protection de la Santé (SPS), celui de la RATP assurant la synthèse. Mais la sécurité est l'affaire de tous: l'ensemble des partenaires se réunit régulièrement sur place pour que rien ne soit laissé au hasard.
Fermeture définitive de la gare Carasso depuis le 15 février 2011
Dans le cadre des travaux du tramway du T2, la gare Carasso est fermée depuis le 15 février 2011.
L'ensemble des bus actuels continue de circuler sur leurs parcours respectifs, avec la même fréquence.
Seuls les arrêts sont répartis différemment sur le carrefour Lénine.
En fonction du trajet que chaque ligne emprunte, les arrêts sont situés :
- rue Jean Jaurès pour les lignes 161, 267 et 92
- dans la future station terminus Pont de Bezons pour les lignes 272, 163, 34 et N24
- rue Emile Zola pour les lignes 262 et 363
- rue Jean Carasso pour la ligne 363
A la mise en service du prolongement du T2, l'offre de transport en tête du pont de Bezons sera entièrement réorganisée.
Les ouvrages d'art sur le tracé :
Les travaux propres au projet de tramway supposent la réalisation de cinq grands ouvrages: deux dans le département des Hauts-de-Seine et trois dans celui du Val d'Oise.
Pont de Charlebourg
Dans le département des Hauts-de-Seine :
- à la sortie de La Défense, un passage sous les voies SNCF/Saint-Lazare a été créé, sous maîtrise d'ouvrage Réseau Ferré de France, pour permettre au tramway de rejoindre le boulevard de la Mission Marchand sur la RD 992. Ces travaux sont terminés depuis avril 2009.
- le pont Charlebourg relie les communes de La Garenne-Colombes et de Colombes, en franchissant les voies ferrées. La largeur du pont étant insuffisante pour accueillir l'ensemble des circulations, une passerelle a été mise en place pour les piétons et cyclistes. La pose du tablier au-dessus des voies de chemin de fer s'est réalisée en une nuit. Les travaux de la passerelle se sont déroulés de mi-mai à fin décembre 2009, pour une livraison en 2010.
Pont de Bezons
Dans le département du Val d'Oise :
- la passerelle piétonne Rosenberg, sur la RD 392, a été définitivement fermée et démontée. Cette opération permettra au tramway de circuler en voie centrale, avec de part et d'autre des voies de bus.
- le pont de Bezons comporte désormais deux passerelles métalliques sur chacun de ses côtés. Elles accueillent les circulations douces (piétons et cyclistes) pour remplacer les trottoirs existants.
- les mesures conservatoires. Dans le cadre d'un projet connexe au prolongement, les berges de la Seine à Bezons pourraient être séparées de la route et transformées en espaces verts et de loisirs. Dans cette perspective, un souterrain sera réalisé avant la mise en service du tramway pour le passage de la RD 311.
